Таиланд по рельсам: Бангкок и Квай
Рынок просыпается в четыре утра, а поезд идёт прямо по мосту через Квай.
Дорогу через джунгли строили пленные в 1943-м
У Бангкока самое длинное название города в мире
Эраван падает семью ступенями, купаться можно
На военном кладбище почти семь тысяч могил
Сезон — с ноября по февраль. Поездка занимает 9–11 дней.
Дорогу здесь не считаем: она зависит от того, откуда ты едешь. Выбери город вылета в приложении — посчитаем перелёт или поезд под тебя и покажем, во сколько выйдет поездка целиком.
Банграк у станции скайтрейна — база на первые дни, а дальше вниз к воде: пирс Си Пхрая, экспресс-лодка на пару остановок и ужин в переулках Чароен Крунга, где лапшичные работают до ночи. Больше в этот день не планируй — дальняя дорога всё равно догонит.
Длиннохвостка сворачивает с Чаупхраи в каналы: дома стоят на сваях прямо в воде, у шлюза Бангкок Ной лодки ждут очереди, торговки подгребают к борту с манго. Назад — водным автобусом по Сэн Сэпу: в час пик это самый быстрый транспорт города, и мокрые ноги входят в стоимость.
Главный оптовый рынок страны просыпается ночью: лёд колют лопатами, рыбу выкладывают прямо на бетон, из ящиков лезут крабы. К девяти жара выгоняет назад в город, и остаток дня уходит на пешие кварталы Чароен Крунга со старыми торговыми домами и кофейнями в бывших складах.
Паром от пирса Ват Клонг Тоей Нок стоит десять бат и увозит в излучину, которую Бангкок так и не застроил. Велосипед берут у переправы, дорожки идут узкой бетонной лентой над мангровым болотом, в середине — парк Си Накхон Кхуэан Кхан с вышкой для наблюдения за птицами.
С вокзала Тхонбури состав идёт в Канчанабури около трёх часов: окна без стёкол, вентиляторы под потолком, торговцы с манго на каждой станции. Мост через Квай стоит на въезде в город, а рядом Тайско-Бирманский железнодорожный центр спокойно и подробно объясняет, кто и какой ценой строил эту линию.
Город растянут по берегу и обходится пешком: кладбище союзников в центре, барак-музей JEATH у монастыря на воде, понтонные рестораны, которые к вечеру отвязывают и катают по течению вместе с гостями. Днём тут жарко и пусто, вечером на набережную выходит весь город.
Час вверх по долине к перевалу Чонг Кхао Кхат: скальную выемку пленные рубили вручную при свете костров, отсюда и «адский огонь». Вход свободный, за аудиогид оставляют залог. По пути назад — станция Тхам Красэ, где деревянный виадук лепится к скале над рекой и поезд идёт по нему шагом.
Утренний поезд до Тхонбури, а днём — Пак Клонг Талат: гирлянды из жасмина плетут прямо на тротуаре, грузовики с орхидеями разгружают всю ночь, цены к вечеру падают вдвое. Вечер — в переулках Банглампху, где студенческие столовые дешевле любого фудкорта.
Шесть тиковых домов, которые американец собрал по всей стране и свёл в один сад, подняв тайский шёлк до экспорта, а потом пропал в малайских джунглях без следа. Внутри — коллекция и ткацкие станки, снаружи — канал Сэн Сэп, вдоль которого когда-то и жили ткачи.
Два с лишним часа скорым поездом на юг: дворец Пхра Накхон Кхири стоит на горе, к нему ходит фуникулёр, наверху обсерватория короля Монгкута и обезьяны, считающие территорию своей. Внизу — пещера Кхао Луанг с рядами будд под световым колодцем и лавки с пальмовым сахаром.
Планов нет вообще. Кофе со льдом у канала, тарелка лапши в переулке, пара часов сна под кондиционером в самую жару и вечер у воды, когда город наконец остывает.
Последнее утро — цветочный рынок Пак Клонг Талад: он не спит даже в шесть утра.
Поезд в Канчанабури уходит с вокзала Тхонбури на западном берегу, а не с главного: ехать около трёх часов, билет копеечный. Из аэропорта в город — экспресс и метро.
По Бангкоку метро MRT, скайтрейн BTS, лодки по Чаупхрае и такси через приложение. В Канчанабури вдоль реки ездят на байке, сонгтео и велосипеде.
Наш пластик не работает, а банкомат берёт свою комиссию за каждое снятие — вези наличные и меняй в городе. Мелкие купюры нужны на лодки и рынки.
Поезд на Квай уходит дважды в день и в сезон набивается — билет берут накануне. Плавучие дома на реке в выходные разбирают заранее.
Семейная кухня с 1996 года: пышный омлет с крабом, жёлтое карри с креветками и хрустящим лотосом.
Готовят по-домашнему и остроту под туристов не убавляют, а счёт скромный: к полудню у двери уже очередь.
Бангкок, Динсо-роуд у Монумента демократии — рядом с Банглампху
Тайские сладости по довоенным рецептам: манго с клейким рисом, слоёный кханом чан, желтки в сиропе.
Одна семья держит лавку восемьдесят с лишним лет и варит партиями с утра — торгуют, пока не разберут.
Бангкок, Чароен Крунг, сой 46, Банграк — от пирса Си Пхрая минут десять
Тайско-китайский зал сорока пяти лет: с утра тим сам и булочки, дальше утка, лапша, рис. Чек до сотни бат.
Открывается к завтраку и кормит горожан, потому и цены городские — без наценки плавучих домиков у моста.
Канчанабури, Сэнгчуто-роуд в квартале Пакпрэк — в стороне от гестхаусов на Мэнам-Квай
Ряды с карри навынос, жареной курицей, роти и десертами. Часть рядов вообще без столов: еду дают в пакет.
Рынок работает на город: у моста за ту же тарелку доплачиваешь за вид на реку.
Канчанабури, Сэнгчуто-роуд, квартал Бантай — пешком от вокзала
Поезд Тхонбури — Канчанабури уходит дважды в день: утром и в начале дня.
На Хеллфайр-Пассе бери аудиогид: залог оставляют на входе и получают назад на выходе.
Велосипед в Банг Кра Чао берут у переправы — по-другому этот район не объехать.
Рынок Клонг Тоей просыпается в четыре утра и к восьми уже сворачивается.
Сюда летают не каждый день: сначала смотри расписание, потом бронируй жильё.
Отель в Бангкоке бери у станции BTS или у реки, иначе пробки съедят по часу в каждую сторону.
Вагоны на этой ветке только третьего класса: вентилятор вместо кондиционера и жёсткие лавки.
Карту прибытия TDAC заполняют онлайн за три дня до поездки, она нужна всем.
Банкоматы берут комиссию за каждое снятие, а наш пластик не берут вовсе — вези наличные.