Курайская степь и ледники Актру
База в ущелье Актру: Голубое озеро, ледник и перевал Учитель, а внизу — Курайская степь.
Из Курайской степи видно Северо-Чуйский хребет целиком
Голубое озеро лежит у самого языка ледника
Рябь на дне степи оставил древний ледниковый паводок
Актру — рабочая станция гляциологов, а не турбаза
Сезон — с июля по сентябрь. Поездка занимает 5–7 дней.
Дорогу здесь не считаем: она зависит от того, откуда ты едешь. Выбери город вылета в приложении — посчитаем перелёт или поезд под тебя и покажем, во сколько выйдет поездка целиком.
День уходит на переезд, и это не потеря: Чуйский тракт и есть половина Алтая. Заложи две остановки — Семинский перевал, где начинается кедрач, и Чике-Таман, где старая дорога вырублена в скале рядом с новой. После Акташа долина раскрывается, и справа встаёт Северо-Чуйский хребет. Ночуешь в Курае: полторы тысячи метров чувствуются уже вечером.
Утро отдай степи: выйди к обрыву над Чуей, откуда хребет стоит стеной от края до края, а потом присмотрись к самому дну степи — оно всё в гигантской ряби, волнами высотой с дом. После обеда садись в ГАЗ-66: он идёт вверх по руслу, через броды, и трясёт так, что рюкзак держишь на коленях. В лагере на 2150 наверх в этот вечер не ходи — хватит языка Малого Актру.
Выходи сразу после завтрака: тропа идёт по морене вдоль ледника, а после обеда сверху натягивает облако, и от озера остаётся молоко. Набор около семисот метров, последний взлёт по крупным камням, где тропа читается по турам. Наверху, на 2840, вода цвета медного купороса и домик старой гидрометеостанции. Вниз идёшь вдвое быстрее, колени другого мнения.
Этот подъём круче вчерашнего и весь по куруму: тропа уходит от лагеря серпантином, камни под ногой живые, палки помогают сильно. Сверху видно всё разом — ущелье от лагеря до ледников, Большой и Малый Актру и зубец Актру-Баш. На перевале дует всегда, куртку доставай ещё на подходе. Вниз выходи с запасом: погода к вечеру портится быстрее, чем успеваешь спуститься.
Спускайся из ущелья первой машиной, чтобы переезд не съел его целиком. Внизу сверни на плато Ештыкёль: Джангысколь лежит среди сырых лугов, по берегу редкие лиственницы, а в безветрие в воде отражается весь хребет. Работает это лучше всего на рассвете — ночуешь рядом, вставай затемно. Дальше вниз по тракту, и высота отпускает где-то за Акташем.
Восхождение с гидом на 3556 метров — единственная вершина района, куда ходят без альпинистского разряда. Кошки, каска и верёвка обязательны, выход затемно.
Смотровая над каньоном, где Чуя падает на пятнадцать метров каждый километр. Рафтеры считают этот участок шестой категории и ходят его раз в год, зрителям хватает и края обрыва.
Последнее утро — Курайская степь на рассвете: Северо-Чуйский хребет виден целиком.
До Курая ведёт Чуйский тракт: рейсовый автобус на Кош-Агач высаживает у поворота, но большинство едет трансфером прямо из Горно-Алтайска.
Внутри всё пешком: от лагеря радиалки к леднику Малый Актру и Голубому озеру, набор высоты серьёзный. Обратно вниз — той же заброской: её заказывают на конкретный день, а не ловят на месте.
Розетки в лагере есть, но на ночь свет выключают: телефон, фонарь и камеру заряжай днём. Павербанк тут полезнее лишней банковской карты.
Заброску и место в лагере берут заранее: машин мало, в августе они расписаны. Гида на ледник берут там же — самостоятельный выход на лёд не вариант.
Пельмени, супы, мясо — дорожная еда перед подъёмом в горы.
На этом отрезке тракта у него больше всего отзывов, и хвалят именно пельмени и мясо.
Акташ, улица Кузнецова, 9 — у Чуйского тракта, сорок километров до Курая
Завтраки и кофе с утра, лепёшки и мясо из тандыра.
Утреннее место Акташа: пока остальные открываются к обеду, тут уже кормят и наливают кофе — выехать в Актру можно сытым.
Акташ, Юбилейная улица, 1Д — со стороны тракта
Зал на восемьдесят мест, два повара, трёхразовое питание по расписанию. Каша, суп, второе — то, что нужно после морены.
Выше Курая другой еды нет вообще: либо это, либо своя горелка и крупа, которую своими ногами занесёшь на две тысячи метров.
ущелье Актру, 2150 метров — конечная точка заброски на ГАЗ-66
Домашняя еда в порциях для дальнобойщиков: борщ, лагман, котлеты с пюре. За стойкой хозяйка.
На перегоне в четырнадцать часов важно, где именно останавливаться: дальше по тракту точки редеют, а после Акташа их почти нет.
село Онгудай, улица Ленина, 2Б — примерно середина перегона по Чуйскому тракту
Заброску бери в складчину: цена за машину, а не за человека.
Первый день не геройствуй — 2150 метров чувствуются даже спортсменами.
Наличные обязательны: в лагере и в Курае терминалы работают по настроению.
Тёплые вещи вези в отдельном мешке: заброска идёт по броду, и брызги долетают до багажа.
В первый день вверх не рвись: лагерь стоит высоко, и ночью голова об этом напомнит.
Курай и Актру вне погранзоны, пропуск не нужен: он нужен южнее Кош-Агача.
Связи в ущелье нет вообще, ловит только на выходе в степь.
Удобства в лагере простые, а ночью и летом легко ловит минус.
Последние километры до лагеря Актру берёт только ГАЗ-66: легковую оставляют в Курае.